Temuan tersebut tidak bisa dianggap sebagai persoalan kosmetik atau gangguan komponen biasa. Sambungan yang bermasalah berpotensi kehilangan kekuatan ketika kendaraan digunakan. Dalam kondisi ekstrem, bagian yang dilas bisa terlepas sehingga mengganggu kendali roda belakang dan meningkatkan risiko kecelakaan.
Pengumuman tersebut disampaikan Administrasi Negara untuk Regulasi Pasar China (State Administration for Market Regulation/SAMR) pada 6 November 2026.
Mengacu pada dokumen resmi SAMR, program ini memiliki nomor registrasi S2026M0146V dan mulai berlaku pada 27 November 2026. Kendaraan yang masuk cakupan adalah unit produksi 6 Juni 2022 hingga 31 Desember 2023.
Meski jumlahnya mencapai puluhan ribu, Chery tidak menyatakan seluruh kendaraan tersebut sudah mengalami kerusakan. Pemeriksaan dilakukan untuk memastikan apakah komponen poros roda belakang yang terpasang berasal dari kelompok produksi yang bermasalah.
Pengelasan Trailing Arm Menjadi Titik Masalah
Persoalan utama dalam recall terbaru ini berada pada proses penyambungan lengan poros roda belakang atau trailing arm dengan selongsongnya (sleeve).
Komponen tersebut merupakan bagian dari sistem suspensi yang membantu mempertahankan posisi roda belakang ketika kendaraan bergerak melewati berbagai kondisi jalan.
Dalam dokumen recall, SAMR menyebut adanya masalah pada proses manufaktur yang berpotensi menyebabkan hasil pengelasan antara kedua bagian tersebut tidak sempurna.
Apabila kekuatan sambungan tidak memenuhi standar, tekanan dan beban selama kendaraan digunakan dapat memicu kegagalan pada titik pengelasan.
Risikonya cukup serius. Ketika sambungan tersebut terlepas, posisi dan kendali roda belakang dapat terganggu. Situasi ini berpotensi memengaruhi kestabilan mobil, terutama ketika melaju atau melakukan manuver.
Karena menyangkut komponen yang berhubungan langsung dengan suspensi dan kendali kendaraan, pemeriksaan poros roda menjadi bagian penting dalam program penarikan tersebut.
Tidak Semua 53.882 Mobil Dipastikan Mengalami Cacat
Jumlah kendaraan yang masuk daftar recall sering kali disalahartikan sebagai jumlah unit yang sudah terbukti mengalami kerusakan.
Dalam kasus Chery ini, 53.882 unit merupakan populasi kendaraan yang masuk cakupan pemeriksaan berdasarkan periode produksi.
Chery akan memeriksa kode tanggal produksi pada komponen poros roda belakang setiap kendaraan.
Jika hasil pemeriksaan menunjukkan bahwa komponen tersebut berasal dari kelompok produksi yang teridentifikasi bermasalah, perusahaan akan melakukan penggantian poros roda belakang tanpa biaya.
Pemilik kendaraan yang masuk dalam program akan menerima pemberitahuan melalui pesan singkat dan surat tercatat.
SAMR juga menyediakan informasi lebih lanjut melalui pusat layanan Chery di China dan jaringan bengkel resmi.
Hingga 9 November 2026, regulator China belum mengumumkan jumlah pasti kendaraan yang benar-benar membutuhkan penggantian komponen.
Insiden Omoda 5 di Malaysia Memicu Perhatian Regulator
Perkembangan recall terbaru ini muncul setelah insiden yang melibatkan Chery Omoda 5 di Johor Bahru, Malaysia, pada 6 Oktober 2026.
Dalam kejadian tersebut, bagian poros roda belakang kendaraan dilaporkan terlepas ketika mobil sedang digunakan di jalan.
Peristiwa itu memicu perhatian publik setelah foto dan rekamannya beredar luas di media sosial.
Departemen Transportasi Jalan Malaysia atau Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) kemudian mengambil langkah pengawasan dengan menangguhkan sementara Vehicle Type Approval (VTA) untuk Omoda 5.
Penangguhan tersebut berdampak pada penghentian sementara pendaftaran kendaraan baru dari model dan varian yang berpotensi terdampak sampai penyelidikan teknis dan pemeriksaan keselamatan diselesaikan.
JPJ juga meminta Chery Malaysia mengidentifikasi kendaraan yang berisiko berdasarkan nomor komponen, kelompok produksi, serta nomor rangka atau Vehicle Identification Number (VIN).
Selain pemeriksaan kendaraan, regulator Malaysia menyatakan akan mengaudit proses produksi dan perakitan serta pemasok komponen poros roda, termasuk sistem pengendalian kualitas dan prosedur pemeriksaan sambungan las.
Malaysia Perlu Memeriksa 8.878 Unit Omoda 5
Menindaklanjuti persoalan tersebut, Chery Auto Malaysia mengumumkan program recall yang mencakup 8.878 unit Omoda 5 varian C dan H.
Program ini diumumkan pada Oktober 2026 dan memberikan fasilitas pemeriksaan kendaraan serta penggantian komponen secara gratis apabila diperlukan.
Dalam pembaruan resmi pada 14 Oktober 2026, Chery Malaysia menyatakan telah mengidentifikasi kendaraan yang masuk daftar pemeriksaan.
Perusahaan juga menyebut pengiriman pertama komponen pengganti sudah dilakukan dan selanjutnya akan didistribusikan secara bertahap ke pusat layanan resmi.
Pemilik kendaraan dapat memeriksa keterlibatan mobilnya melalui nomor rangka atau VIN di situs resmi Chery Malaysia.
Dengan demikian, terdapat dua angka berbeda yang perlu diperhatikan dalam perkembangan kasus ini:
| Wilayah | Kendaraan dalam program |
|---|---|
| China | 53.882 unit Tiggo 5x dan seri Omoda |
| Malaysia | 8.878 unit Omoda 5 |
| Indonesia (program 2024) | 420 unit Omoda 5 1.5T |
Angka tersebut berasal dari program berbeda dengan cakupan pasar dan periode pelaksanaan masing-masing. Jumlahnya tidak dapat langsung dijumlahkan sebagai satu program recall global.
Indonesia Pernah Memeriksa 420 Unit Omoda 5 pada 2024
Perkembangan di China dan Malaysia juga mengingatkan kembali pada persoalan poros roda belakang Omoda 5 yang pernah ditangani Chery di Indonesia.
Pada Mei 2024, PT Chery Sales Indonesia (CSI) mengumumkan telah mengidentifikasi 420 unit Omoda 5 1.5T varian Z dan RZ yang berpotensi terdampak masalah pada komponen selongsong sumbu roda belakang.
Dalam keterangan resminya, Chery menjelaskan bahwa pemeriksaan dilakukan berdasarkan nomor rangka kendaraan.
Pemilik unit yang teridentifikasi diminta mendatangi dealer resmi untuk menjalani pemeriksaan. Apabila ditemukan potensi masalah pada komponen, penggantian suku cadang dilakukan tanpa biaya.
Chery Indonesia saat itu juga menegaskan bahwa program tersebut berlaku khusus untuk 420 unit Omoda 5 1.5T varian Z dan RZ yang teridentifikasi, bukan seluruh produk Chery.
Namun, program Indonesia pada 2024 tersebut merupakan penanganan tersendiri. Belum ada pengumuman resmi yang memastikan bahwa kelompok 53.882 kendaraan dalam recall China tahun 2026 juga mencakup unit yang dipasarkan di Indonesia.
Karena itu, pemilik Omoda 5 di Tanah Air sebaiknya tidak langsung menyimpulkan kendaraannya masuk daftar penarikan terbaru hanya karena memiliki nama model yang sama.
Bagaimana Sikap Pemilik Chery di Indonesia?
Bagi konsumen yang memiliki Chery Omoda 5 atau model lain dalam keluarga Tiggo, perkembangan ini menjadi alasan untuk lebih memperhatikan informasi keselamatan kendaraan.
Pemilik mobil keluaran periode produksi yang disebut dalam pengumuman recall China juga tidak perlu langsung menganggap kendaraannya mengalami kerusakan.
Status kendaraan harus dipastikan berdasarkan nomor rangka, identitas komponen, serta informasi dari distributor resmi di negara tempat mobil dipasarkan.
Beberapa langkah yang dapat dilakukan pemilik kendaraan antara lain:
-
Memeriksa informasi recall melalui situs dan layanan resmi Chery.
-
Menyiapkan nomor rangka kendaraan atau VIN untuk pengecekan.
-
Menghubungi dealer resmi apabila menerima pemberitahuan pemeriksaan.
-
Meminta pemeriksaan pada sistem suspensi dan poros roda belakang jika muncul suara, getaran, atau perubahan perilaku kendaraan.
-
Tidak menunda pemeriksaan apabila terdapat indikasi kerusakan pada bagian roda atau suspensi.
Jika ditemukan gangguan serius pada sistem roda belakang, sebaiknya kendaraan tidak terus digunakan sebelum diperiksa dan dinyatakan aman oleh teknisi.
Untuk pemilik di Indonesia, layanan pelanggan Chery dapat dihubungi melalui nomor 08-001-797979 yang tercantum dalam pengumuman resmi Chery Sales Indonesia pada 2024.
Recall Besar Menjadi Ujian Pengawasan Kualitas Chery
Penarikan 53.882 kendaraan di China memperlihatkan besarnya perhatian yang harus diberikan produsen terhadap kualitas proses produksi, khususnya pada komponen yang berkaitan langsung dengan keselamatan.
Masalah pengelasan mungkin terlihat sebagai persoalan kecil pada tahap manufaktur. Namun, ketika sambungan tersebut berada pada sistem suspensi belakang, dampaknya dapat memengaruhi kestabilan dan kendali kendaraan.
Kasus Omoda 5 di Malaysia, program pemeriksaan 8.878 unit di negara tersebut, serta pengumuman recall terbaru di China menunjukkan pentingnya pemeriksaan berdasarkan kelompok produksi dan nomor rangka.
Bagi industri otomotif, kualitas tidak cukup diukur melalui desain, teknologi, fitur keselamatan, ataupun jumlah penjualan. Konsistensi proses produksi dan kemampuan perusahaan menangani potensi cacat juga menjadi bagian penting dalam menjaga kepercayaan konsumen.
Sementara bagi pemilik kendaraan, hal terpenting saat ini adalah memastikan status mobil berdasarkan informasi resmi, bukan sekadar mengikuti spekulasi yang beredar di media sosial.
