ARUSWARTA.ID - Bagi pemilik mobil listrik, bertambahnya usia kendaraan bisa menghadirkan persoalan yang tidak sederhana. Ketika baterai mengalami kerusakan serius, biaya untuk mendiagnosis, memperbaiki, atau menggantinya berpotensi sangat besar, bahkan dapat mendekati nilai mobil di pasar.
Situasi tersebut membuat pemilik menghadapi dilema. Mobil mungkin secara teknis masih bisa diperbaiki, tetapi biaya yang harus dikeluarkan dapat membuat perbaikan tidak lagi masuk akal secara ekonomi.
Persoalan ini menjadi semakin penting ketika kendaraan memasuki usia enam hingga delapan tahun. Pada fase tersebut, nilai kendaraan umumnya sudah mengalami depresiasi, sementara risiko biaya perbaikan komponen utama perlu mulai diperhitungkan.
Petinggi Mobility Aftermarket Bosch, Rupert Hoellbacher, menyoroti persoalan tersebut dalam wawancaranya dengan Automobilwoche, media industri otomotif asal Jerman.
Menurut Rupert, teknologi pada mobil listrik modern juga membuat proses perbaikan menjadi lebih kompleks. Kerusakan tidak selalu dapat diselesaikan dengan mengganti satu komponen. Teknisi dapat membutuhkan diagnosis sistem elektronik, kalibrasi ulang sensor, hingga pengaturan perangkat lunak.
Artinya, biaya yang ditanggung pemilik bukan hanya harga baterai atau komponen yang rusak, tetapi juga rangkaian proses yang diperlukan untuk memastikan kendaraan kembali berfungsi dengan benar.
Ketika Biaya Perbaikan Lebih Tinggi dari Nilai Mobil
Rupert menyebut kendaraan listrik berusia enam hingga delapan tahun yang mengalami kerusakan baterai serius saat ini dalam banyak kasus dapat berujung total loss.
"Jika baterai mobil berusia 6 sampai 8 tahun rusak hari ini, itu saat ini kebanyakan berujung total loss," kata Rupert, seperti dikutip Automobilwoche, Selasa, 29 September 2026.
Total loss dalam konteks ini merujuk pada kondisi ketika biaya memperbaiki kendaraan dinilai tidak sebanding dengan nilai ekonomisnya.
Pernyataan tersebut tidak berarti baterai mobil listrik otomatis rusak setelah enam atau delapan tahun. Yang menjadi persoalan adalah apa yang terjadi jika kerusakan besar muncul pada saat nilai kendaraan sudah menurun.
Bagi pemilik, konsekuensinya cukup besar. Mereka harus membandingkan biaya perbaikan dengan harga mobil di pasar, mempertimbangkan masa garansi, serta memperhitungkan kemungkinan nilai kendaraan kembali turun setelah beberapa tahun berikutnya.
Risiko Tidak Berhenti pada Biaya Servis
Dampak persoalan baterai juga dapat merembet ke pasar mobil listrik bekas.
Calon pembeli dapat mempertimbangkan kondisi baterai, usia kendaraan, riwayat pemakaian, sisa garansi, dan ketersediaan bengkel yang mampu menangani sistem tegangan tinggi.
Akibatnya, risiko biaya baterai dapat menjadi salah satu faktor yang diperhitungkan ketika menentukan harga mobil listrik bekas.
Bagi pemilik, kondisi ini menciptakan dua kemungkinan. Menjual kendaraan lebih awal dapat mengurangi risiko menghadapi kerusakan besar, tetapi harga jual juga sudah terpengaruh depresiasi. Sebaliknya, mempertahankan kendaraan lebih lama memungkinkan mobil terus digunakan, tetapi pemilik harus siap menghadapi potensi biaya perbaikan ketika terjadi kerusakan di luar garansi.
Di sinilah persoalan sebenarnya muncul: bagaimana membuat mobil listrik tetap ekonomis untuk dimiliki setelah masa garansinya berakhir?
Solusinya Tidak Harus Selalu Ganti Satu Paket Baterai
Salah satu jawabannya adalah mengubah pendekatan terhadap baterai. Kerusakan pada baterai tidak selalu berarti seluruh paket harus diganti.
Menurut Rupert, kemampuan melakukan perbaikan baterai merupakan bagian penting untuk memperpanjang usia ekonomis mobil listrik.
"Jika kami tidak berhasil membuat perbaikan atau penggantian baterai, maka secara finansial, jawabannya jelas, ya," ujarnya.
Ia juga menyatakan keyakinannya terhadap konsep perbaikan baterai.
"Sebenarnya saya pribadi sangat percaya pada perbaikan baterai," katanya.
Pendekatan tersebut menjadi relevan karena kondisi baterai tidak selalu ditentukan oleh usia atau jarak tempuh semata. Baterai yang sudah digunakan hingga ratusan ribu kilometer masih mungkin memiliki kapasitas yang relatif baik.
Namun, satu modul yang mengalami kerusakan tetap dapat mengganggu sistem secara keseluruhan. Jika bagian yang bermasalah dapat ditemukan dan diganti secara terpisah, pemilik berpotensi terhindar dari biaya penggantian satu paket baterai secara utuh.
Bengkel Independen Bisa Memperluas Pilihan Pemilik
Agar skema perbaikan tersebut dapat berjalan, persoalannya kemudian bergeser pada akses terhadap teknologi dan informasi.
Pabrikan dapat membuka akses perangkat lunak diagnostik, data teknis, serta komponen yang dibutuhkan kepada bengkel independen. Dengan begitu, pemilik tidak hanya bergantung pada jaringan servis resmi ketika kendaraan sudah berada di luar masa garansi.
Pilihan bengkel yang lebih banyak juga dapat membuka ruang bagi persaingan biaya jasa perbaikan.
Selain akses diagnostik, penggunaan baterai dengan desain modular dan komponen yang terstandar dapat menjadi bagian dari solusi. Jika kerusakan hanya terjadi pada bagian tertentu, perbaikan dapat diarahkan pada bagian tersebut tanpa otomatis mengganti seluruh paket baterai.
Bagi pemilik, dampaknya cukup langsung: semakin mudah baterai diperbaiki, semakin kecil kemungkinan biaya kerusakan membuat mobil tidak lagi layak secara ekonomi.
Umur Mobil Listrik Ditentukan oleh Kemudahan Memperbaikinya
Dari sini, persoalan umur panjang mobil listrik sebenarnya tidak berhenti pada pertanyaan berapa lama baterai mampu bertahan.
Yang tidak kalah penting adalah apakah baterai yang mengalami kerusakan dapat didiagnosis dengan tepat, apakah komponen tertentu bisa diganti secara terpisah, berapa biaya pengerjaannya, dan seberapa luas akses pemilik terhadap bengkel yang mampu menangani sistem tegangan tinggi.
Jika industri mampu menghadirkan ekosistem perbaikan yang lebih terbuka, modular, dan terjangkau, mobil listrik yang sudah berusia tua masih memiliki peluang untuk digunakan lebih lama.
Sebaliknya, jika kerusakan baterai hanya dapat diselesaikan dengan penggantian satu paket berbiaya tinggi, pemilik dapat kembali dihadapkan pada persoalan yang sama: memperbaiki dengan biaya besar atau melepas kendaraan yang nilai pasarnya sudah terlanjur turun.
Dengan demikian, masa depan mobil listrik bekas tidak hanya bergantung pada ketahanan baterainya, tetapi juga pada seberapa mudah dan murah baterai tersebut dapat diperbaiki ketika mengalami masalah. (*)
