Skenario tersebut bukan sekadar gambaran mobil masa depan. Industri otomotif sedang mengembangkan teknologi yang memungkinkan suara diarahkan ke area tempat duduk tertentu sehingga setiap orang dapat menikmati pengalaman audio berbeda dalam satu kabin.
Teknologi ini dikenal dengan istilah Personal Sound Zone (PSZ) atau Separated Sound Zone (SSZ). Sistem tersebut memanfaatkan pengaturan gelombang suara, susunan speaker, dan pemrosesan sinyal digital untuk menciptakan area pendengaran yang lebih personal.
Hyundai menjadi salah satu produsen yang lebih dahulu memperkenalkan konsep SSZ. Sementara perkembangan pada 2026 menunjukkan bahwa perusahaan teknologi audio dan kalangan peneliti masih berupaya meningkatkan kemampuan pemisahan suara agar dapat diterapkan secara lebih praktis pada kendaraan produksi massal.
Dengan teknologi ini, sistem audio mobil tidak lagi harus memutar satu sumber suara untuk seluruh penghuni kabin.
Hyundai Sudah Memperkenalkan Teknologi SSZ Sejak 2018
Pengembangan zona suara terpisah sebenarnya bukan gagasan baru. Hyundai Motor Company memperkenalkan teknologi Separated Sound Zone pada 13 Agustus 2018 melalui Hyundai Newsroom.
Dalam pengumuman tersebut, Hyundai menjelaskan sistem yang memungkinkan setiap penumpang mendengarkan musik, menerima panggilan telepon hands-free, hingga memperoleh informasi kendaraan tanpa mengganggu orang lain.
Teknologi ini bekerja dengan mengendalikan medan akustik di dalam kabin melalui sejumlah speaker. Gelombang suara diatur agar energi audio lebih terfokus pada area pendengaran tertentu dan mengurangi suara yang masuk ke zona penumpang lainnya.
Kang-duck Ih, Research Fellow di Hyundai NVH Research Lab, saat itu menjelaskan bahwa kebutuhan hiburan yang semakin personal akan menjadi bagian penting dari pengalaman berkendara di masa depan.
Hyundai menyebut teknologi tersebut telah dikembangkan sejak 2014. Dalam pengumuman 2018, perusahaan juga memperkirakan sistem siap diproduksi massal dalam satu hingga dua tahun berikutnya.
Namun, informasi tersebut merupakan rencana yang disampaikan pada 2018, bukan pengumuman peluncuran baru pada November 2026. Belum ada konfirmasi dalam sumber yang diperiksa mengenai penerapan SSZ tersebut secara luas pada model produksi Hyundai saat ini.
Bagaimana Cara Kerja Personal Sound Zone?
Berbeda dari sistem audio konvensional yang menyebarkan suara ke seluruh kabin, PSZ mengatur bagaimana gelombang suara mencapai posisi pendengaran tertentu.
Teknologi ini menggunakan beberapa komponen utama, antara lain susunan speaker, pemrosesan sinyal digital atau Digital Signal Processing (DSP), serta algoritma pengendalian medan suara.
Secara sederhana, sistem menghitung bagaimana suara dari setiap speaker menyebar di dalam kabin. Setelah itu, sinyal audio diatur agar suara yang diinginkan terdengar lebih kuat di satu area, sementara penyebarannya ke area lain ditekan.
Pendekatan tersebut berkaitan dengan konsep acoustic contrast control, yakni menciptakan perbedaan tingkat suara antara zona yang ingin mendapatkan audio dan zona yang ingin dibuat lebih tenang.
Pada implementasi tertentu, teknologi ini dapat dibantu speaker khusus di sandaran kepala atau headrest speakers. Penempatan tersebut memungkinkan sumber suara berada lebih dekat dengan telinga penumpang sehingga pemisahan audio berpotensi menjadi lebih efektif.
Dengan pengaturan yang tepat, pengemudi dapat mendengarkan navigasi melalui zona depan, sedangkan penumpang belakang menikmati musik atau video dari sumber audio yang berbeda.
Perlu dipahami bahwa PSZ bukan berarti setiap zona benar-benar kedap suara. Suara yang bocor masih mungkin terjadi karena karakter frekuensi, posisi pendengar, material kabin, dan pantulan gelombang suara.
Perkembangan 2026: Analog Devices Kembangkan Audio Personal untuk Setiap Kursi
Perkembangan Personal Sound Zone kembali mendapat perhatian pada 2026. Salah satunya datang dari Analog Devices, perusahaan teknologi semikonduktor yang mengembangkan berbagai solusi pemrosesan sinyal audio otomotif.
Melalui publikasi pada 29 Juli 2026, Analog Devices membahas pengembangan PSZ sebagai bagian dari pengalaman kabin mobil yang semakin personal.
Perusahaan tersebut menjelaskan bahwa teknologi PSZ dapat memanfaatkan susunan speaker yang sudah tersedia pada kendaraan, termasuk speaker pintu dan subwoofer. Untuk meningkatkan pemisahan suara, sistem juga bisa dilengkapi speaker tambahan pada sandaran kepala.
Pengolahan audio dilakukan menggunakan algoritma yang bekerja secara real-time untuk mengarahkan suara dan mengurangi kebocoran ke tempat duduk lain.
Analog Devices juga menyoroti penggunaan prosesor DSP dan jaringan audio otomotif yang memungkinkan sistem diintegrasikan tanpa harus merombak seluruh arsitektur audio kendaraan.
Meski demikian, penerapan pada kendaraan produksi massal masih memiliki tantangan. Produsen perlu memastikan kualitas pemisahan suara tetap baik, biaya tidak terlalu tinggi, dan sistem dapat bekerja dalam kondisi kabin yang berbeda-beda.
Publikasi Analog Devices tersebut merupakan penjelasan teknologi dan arah pengembangan industri, bukan pengumuman bahwa seluruh mobil baru sudah dilengkapi PSZ.
Penelitian Terbaru Menguji Speaker di Sandaran Kepala
Selain pengembangan industri, penelitian akademis juga terus menguji cara meningkatkan kualitas zona suara personal.
Salah satu penelitian yang diterbitkan dalam jurnal Acoustics pada 26 Juli 2026 berjudul Experimental Study on Enhancing Acoustic Contrast of Personal Sound Zones in a Car Using Headrest Loudspeakers.
Penelitian yang dilakukan oleh Ruoyan Chen dan rekan-rekannya dari Nanjing University tersebut menguji beberapa konfigurasi speaker di sandaran kepala untuk meningkatkan perbedaan tingkat suara antara area pendengaran.
Para peneliti membandingkan tiga susunan empat speaker, yakni konfigurasi horizontal memanjang, horizontal menyamping, dan vertikal.
Hasil pengujian di dalam kendaraan menunjukkan bahwa susunan vertikal pada satu sandaran kepala menghasilkan kontras akustik terbaik di antara konfigurasi yang diuji.
Angkanya mencapai 12,4 dB pada rentang frekuensi 88–4.525 Hz. Hasil tersebut meningkat 3,9 dB dibandingkan konfigurasi dua speaker dan 0,9 dB dibandingkan susunan empat speaker yang dibagi pada dua kursi.
Temuan tersebut memperlihatkan bahwa penempatan speaker memiliki pengaruh penting terhadap kemampuan sistem memisahkan suara.
Namun, penelitian itu masih merupakan pengujian eksperimental. Hasilnya belum berarti teknologi tersebut sudah diterapkan secara komersial pada mobil yang dijual di pasaran.
Para peneliti juga mencatat adanya peningkatan kebutuhan kerja susunan speaker pada frekuensi rendah, yang menjadi salah satu persoalan dalam mengoptimalkan sistem.
Android Automotive OS Juga Mendukung Audio Multi-Zona
Selain pengaturan gelombang suara secara akustik, perkembangan lain terlihat pada sistem operasi kendaraan.
Google melalui Android Open Source Project mendokumentasikan fitur multi-zone audio routing pada Android Automotive OS (AAOS).
Fitur ini memungkinkan sistem mengatur keluaran audio secara terpisah untuk beberapa zona penumpang. Setiap zona dapat mempunyai perangkat keluaran, pengaturan volume, dan pengelolaan prioritas audio sendiri.
Sebagai contoh, pengemudi dapat menggunakan sistem audio utama untuk mendengarkan musik dan navigasi, sedangkan penumpang belakang menerima audio dari sistem hiburan tersendiri.
Android Automotive OS juga memungkinkan keluaran audio menggunakan speaker kendaraan, perangkat USB, maupun headphone Bluetooth apabila perangkat keras kendaraan mendukungnya.
Namun, ada perbedaan penting antara multi-zone audio routing dan Personal Sound Zone.
Multi-zone audio routing terutama mengatur ke mana sumber suara dikirim. Sementara PSZ mengendalikan penyebaran gelombang suara agar beberapa orang dapat mendengarkan audio berbeda melalui speaker tanpa harus menggunakan headphone.
Dengan kata lain, sistem routing menjadi bagian dari pengelolaan audio kendaraan, sedangkan pemisahan suara secara akustik membutuhkan teknologi tambahan yang lebih kompleks.
Google juga menyediakan dukungan pengaturan zona audio dinamis dalam Android Automotive sejak Android 14, sehingga produsen kendaraan memiliki fleksibilitas lebih besar dalam mengelola perangkat audio penumpang.
Bukan Hanya Musik, Teknologi Ini Bisa Mendukung Keselamatan
Manfaat Personal Sound Zone tidak terbatas pada hiburan.
Salah satu penerapan yang menarik adalah pengaturan informasi penting bagi pengemudi. Sistem dapat mengarahkan petunjuk navigasi, peringatan kendaraan, dan informasi tertentu ke area tempat duduk pengemudi tanpa harus menyebarkannya ke seluruh kabin.
Pada saat bersamaan, penumpang lain dapat menikmati hiburan dengan lebih nyaman.
Teknologi tersebut juga berpotensi meningkatkan privasi percakapan telepon melalui sistem hands-free. Suara panggilan dapat diarahkan ke area pendengaran pengguna sehingga penumpang lain tidak perlu mendengar seluruh percakapan.
Hyundai dalam penjelasan SSZ pada 2018 juga mencontohkan penggunaan teknologi ini ketika pengemudi membutuhkan suara navigasi, sementara penumpang lain, termasuk anak yang sedang tidur, tidak ingin terganggu.
Meski demikian, penerapan PSZ pada kendaraan harus tetap mengutamakan keselamatan. Sistem wajib memastikan suara peringatan penting dan informasi terkait pengoperasian kendaraan tetap dapat diterima pengemudi secara jelas.
Fitur audio personal tidak boleh membuat pengemudi kehilangan akses terhadap peringatan yang dibutuhkan ketika berkendara.
Apakah Teknologi Ini Akan Menjadi Standar Mobil Masa Depan?
Kebutuhan terhadap hiburan yang semakin personal membuat Personal Sound Zone berpotensi menjadi salah satu fitur menarik dalam perkembangan kabin kendaraan modern.
Terlebih, mobil semakin berkembang menjadi ruang digital yang tidak hanya digunakan untuk perjalanan, tetapi juga untuk berkomunikasi, bekerja, dan menikmati berbagai hiburan.
Namun, penerapan teknologi ini masih membutuhkan penyempurnaan. Tantangan utamanya mencakup kebocoran suara antarpenumpang, kualitas audio pada frekuensi rendah, kebutuhan perangkat keras, serta biaya implementasi.
Pengembangan Analog Devices pada 2026 dan penelitian terbaru mengenai speaker sandaran kepala memperlihatkan bahwa industri masih mencari pendekatan yang paling efektif untuk membawa teknologi ini ke kendaraan produksi massal.
Jika berbagai tantangan tersebut dapat diatasi, pengalaman mendengarkan audio di dalam mobil berpotensi berubah secara signifikan.
Satu kabin nantinya tidak harus memiliki satu pilihan suara. Setiap penumpang dapat menikmati hiburan, komunikasi, dan informasi sesuai kebutuhan tanpa harus selalu memakai headphone.
