BYD ATTO 1 Premium: Alternatif untuk Mobilitas Perkotaan
Bagi konsumen yang tidak harus memiliki SUV, BYD ATTO 1 Premium menarik karena harganya berada di bawah batas anggaran.
Daftar harga BYD dengan acuan OTR Jakarta per Juni 2026 mencantumkan ATTO 1 Standard seharga Rp199 juta, Dynamic Rp205 juta, dan Premium Rp245 juta.
Dengan harga tersebut, varian Premium menyisakan ruang anggaran sekitar Rp5 juta hingga Rp55 juta dari batas dana Rp250 juta hingga Rp300 juta. Sisa dana dapat dipertimbangkan untuk kebutuhan asuransi, pengisian daya, dan biaya kepemilikan lainnya.
Perlu diperhatikan bahwa ATTO 1 merupakan city car, bukan SUV. Kendaraan ini lebih sesuai bagi konsumen yang mengutamakan mobilitas perkotaan dan menginginkan mobil listrik dengan harga pembelian relatif terjangkau.
Wuling New Cloud EV SE Lite: Mobil Listrik di Batas Rp300 Juta
Wuling New Cloud EV SE Lite menjadi pilihan bagi konsumen yang menginginkan mobil listrik dengan kabin lebih besar dibandingkan city car mungil.
Pada peluncurannya di GIIAS 2026, varian ini diperkenalkan dengan harga Rp299 juta OTR Jakarta. Mobil tersebut menggunakan baterai berkapasitas 38 kWh dengan klaim jarak tempuh hingga 360 kilometer berdasarkan standar CLTC.
Angka jarak tempuh tersebut merupakan hasil pengujian dalam kondisi standar. Jarak aktual dapat berbeda akibat kondisi jalan, kecepatan berkendara, penggunaan pendingin udara, dan pola pemakaian.
Cloud EV SE Lite berbentuk medium hatchback, bukan SUV. Dengan harga yang berada di batas atas anggaran, konsumen juga perlu menghitung biaya tambahan yang mungkin berlaku di luar harga kendaraan.
3. Depresiasi Mobil Listrik dan SUV Bensin
Harga pembelian bukan satu-satunya faktor yang menentukan keuntungan finansial dalam kepemilikan kendaraan. Konsumen juga perlu mempertimbangkan depresiasi, yaitu penurunan nilai jual mobil seiring bertambahnya usia dan pemakaian.
Riset iSeeCars yang dipublikasikan pada 2026 menganalisis lebih dari 950.000 mobil berusia lima tahun yang terjual di Amerika Serikat selama Maret 2025 hingga Februari 2026.
Hasilnya menunjukkan bahwa kendaraan listrik mengalami depresiasi rata-rata sebesar 57,2% dalam lima tahun. Sebagai pembanding, rata-rata seluruh kendaraan berada pada angka 41,8%, sedangkan kategori SUV secara keseluruhan tercatat mengalami depresiasi sekitar 44,9%.
Hasil penelitian tersebut menunjukkan adanya perbedaan penyusutan nilai antara kendaraan listrik dan SUV dalam sampel pasar Amerika Serikat. Kendaraan listrik yang dianalisis mengalami depresiasi lebih tinggi daripada rata-rata SUV.
Namun, hasil tersebut tidak dapat langsung dijadikan patokan untuk pasar Indonesia. Perbedaan harga awal, insentif, kebijakan pajak, strategi harga produsen, permintaan konsumen, dan perkembangan teknologi dapat memengaruhi harga jual kembali kendaraan di setiap negara.
Untuk pasar Indonesia, konsumen sebaiknya membandingkan harga mobil baru dengan harga kendaraan bekas dari model dan tahun yang sama. Cara tersebut dapat membantu memperkirakan penurunan nilai berdasarkan kondisi pasar yang lebih relevan.
SUV bensin bekas juga tetap mengalami depresiasi. Meski sebagian penurunan harga awal telah dilewati, nilai jualnya masih dipengaruhi kondisi mesin, jarak tempuh, usia kendaraan, dan permintaan pasar.
Dengan demikian, SUV bekas tidak otomatis lebih menguntungkan secara finansial. Keuntungannya tetap bergantung pada harga pembelian, biaya perawatan, dan harga jual ketika kendaraan dilepas.
4. Daya Tahan Baterai Mobil Listrik Perlu Diperhitungkan
Kondisi baterai merupakan faktor penting bagi konsumen yang ingin membeli mobil listrik baru dan menggunakannya selama beberapa tahun.
Baterai dapat mengalami penurunan kapasitas seiring waktu dan pemakaian. Namun, tingkat degradasi berbeda-beda bergantung pada teknologi baterai, pola pengisian daya, suhu lingkungan, dan intensitas penggunaan.
Studi Geotab yang diperbarui pada Januari 2026 menganalisis data kesehatan baterai lebih dari 22.700 kendaraan listrik dari 21 merek dan model. Hasilnya menunjukkan tingkat degradasi kapasitas baterai rata-rata sekitar 2,3% per tahun.
Studi tersebut juga menemukan bahwa kendaraan yang sering menggunakan pengisian cepat DC berdaya tinggi, di atas 100 kW, dapat mengalami degradasi hingga sekitar 3% per tahun dalam kelompok yang diteliti.
Angka tersebut merupakan rata-rata dari kendaraan dalam penelitian, bukan jaminan bahwa setiap mobil listrik akan mengalami penurunan kapasitas dengan tingkat yang sama.
Bagi konsumen, hal yang tidak kalah penting adalah memeriksa garansi baterai, batas jarak tempuh dalam garansi, ketentuan klaim, dan ketersediaan bengkel resmi.
Pemeriksaan kesehatan baterai atau State of Health (SoH) juga dapat membantu calon pembeli mobil listrik bekas menilai kondisi baterai. Informasi yang transparan akan memudahkan penentuan harga jual kembali secara lebih objektif.
5. SUV Bensin Bekas Masih Unggul dalam Fleksibilitas Perjalanan
Salah satu keunggulan SUV bensin adalah fleksibilitas untuk perjalanan jarak jauh. Pengemudi dapat mengandalkan jaringan SPBU tanpa perlu merencanakan perjalanan berdasarkan lokasi stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU).
Keunggulan tersebut relevan bagi konsumen yang rutin melakukan perjalanan antarkota atau melewati wilayah dengan fasilitas pengisian daya yang masih terbatas.
Ekosistem perawatan kendaraan bermesin bensin juga telah berkembang luas. Konsumen dapat memilih bengkel resmi maupun bengkel independen yang kompeten untuk melakukan perawatan dan perbaikan.
Meski demikian, pembeli SUV bekas perlu memperhitungkan potensi biaya perbaikan. Pemeriksaan mesin, transmisi, sistem pendingin, kaki-kaki, rem, kelistrikan, dan riwayat servis sebaiknya dilakukan sebelum transaksi.
SUV bekas dengan harga murah belum tentu ekonomis apabila membutuhkan perbaikan besar dalam waktu dekat. Karena itu, menyediakan dana cadangan untuk inspeksi dan servis awal menjadi langkah yang lebih bijak.
6. Mobil Listrik Baru Menawarkan Potensi Penghematan Operasional
Mobil listrik memiliki keunggulan dari sisi sistem penggerak. Kendaraan ini tidak menggunakan mesin pembakaran internal sehingga tidak memerlukan penggantian oli mesin dan beberapa jenis perawatan yang lazim pada mobil bensin.
Biaya energi juga berpotensi lebih rendah, khususnya bagi pemilik yang dapat mengisi daya di rumah dengan tarif listrik yang sesuai.
Namun, besarnya penghematan bergantung pada jarak tempuh, konsumsi energi kendaraan, tarif listrik, biaya pengisian di SPKLU, dan kebutuhan pemasangan perangkat pengisian daya di rumah.
Sebagai ilustrasi, konsumen yang menempuh jarak jauh setiap hari mungkin memperoleh manfaat penghematan energi yang berbeda dibandingkan pengguna yang hanya berkendara beberapa kilometer di dalam kota.
Mobil listrik tetap membutuhkan perawatan ban, rem, suspensi, sistem kelistrikan, dan komponen lain sesuai jadwal pabrikan. Biaya perbaikan di luar garansi juga perlu diperhitungkan.
Selain itu, pemilik perlu memastikan tersedianya fasilitas pengisian yang memadai. Mobil listrik dapat terasa praktis untuk penggunaan harian jika pengisian daya mudah dilakukan di rumah atau tempat kerja. Sebaliknya, perjalanan jarak jauh membutuhkan perencanaan yang lebih matang.
