Biaya aktual bisa lebih rendah jika kendaraan terawat dan jarak tempuhnya terbatas. Sebaliknya, pengeluaran dapat meningkat jika diperlukan penggantian ban, aki, kampas rem, komponen suspensi, atau perbaikan mesin dan transmisi.
Estimasi tersebut juga belum memasukkan BBM, pajak kendaraan, asuransi, dan kerusakan besar.
Untuk Hyundai Creta, Hyundai Indonesia mencantumkan jadwal servis berkala sesuai interval dan ketentuan pabrikan. Program servis gratis dapat berlaku pada pembelian tertentu, tetapi tidak otomatis berlaku untuk semua unit bekas.
Pembeli SUV bekas sebaiknya meminta riwayat perawatan dan memeriksa apakah masih ada manfaat garansi atau program servis yang dapat digunakan.
Berapa Estimasi Biaya Perawatan Mobil Listrik?
Sebagai pembanding, laporan detikOto pada Juni 2026 mengutip perhitungan Jaecoo mengenai biaya pemakaian J5 EV.
Dalam simulasi produsen tersebut, kendaraan digunakan sejauh 50 kilometer per hari atau sekitar 1.500 kilometer per bulan. Biaya perawatan diperkirakan sekitar Rp500.000 per tahun, sedangkan biaya pengisian listrik dihitung secara terpisah.
Angka itu merupakan estimasi berdasarkan asumsi penggunaan dan tarif tertentu, bukan biaya tetap bagi semua pemilik. Rinciannya dapat dibaca melalui laporan biaya pemakaian Jaecoo J5 EV.
Contoh lain adalah Wuling Cloud EV. Dalam laporan detikOto pada Mei 2024, total biaya servis berkala hingga 105.000 kilometer diperkirakan sebesar Rp5.387.630, termasuk jasa dan beberapa komponen seperti oli reducer, filter AC, cairan pendingin, serta minyak rem.
Jika angka tersebut dibagi secara matematis untuk pemakaian 10.000 kilometer per tahun, hasilnya sekitar Rp513.000 per tahun. Namun, angka ini hanya ilustrasi dari total biaya pada rentang 105.000 kilometer, bukan tagihan tahunan yang tetap.
Wuling juga pernah mencantumkan program perawatan gratis untuk Cloud EV hingga 15,5 tahun atau 155.000 kilometer, sesuai ketentuan program dan mana yang tercapai lebih dahulu. Pemilik perlu memastikan kelayakan berdasarkan unit dan periode pembeliannya
Berdasarkan contoh biaya yang tersedia, Rp500.000 hingga Rp1,5 juta per tahun dapat digunakan sebagai perkiraan awal untuk menyusun anggaran servis rutin mobil listrik. Angka ini bukan jaminan biaya aktual seluruh model.
Perhitungan tersebut belum mencakup penggantian ban, aki tegangan rendah, kerusakan suspensi, perbaikan akibat kecelakaan, atau komponen yang tidak dilindungi garansi.
6. Tabel Perbandingan Biaya Perawatan SUV Bensin dan Mobil Listrik
Berikut ringkasan estimasi pengeluaran untuk membantu konsumen menyusun anggaran awal.
| Komponen | SUV bensin bekas | Mobil listrik |
|---|---|---|
| Estimasi servis rutin per tahun | Rp2,5–4 juta | Rp500 ribu–Rp1,5 juta |
| Oli mesin dan filter oli | Diganti berkala | Tidak menggunakan oli mesin |
| Busi | Diperiksa dan diganti sesuai jadwal | Tidak menggunakan busi |
| Transmisi atau sistem reduksi | Perawatan sesuai jenis transmisi | Pelumas reducer diperiksa jika berlaku |
| Baterai penggerak | Tidak memiliki baterai traksi bertegangan tinggi | Memerlukan pemeriksaan sesuai panduan pabrikan |
| Rem, ban, dan suspensi | Tetap perlu dirawat | Tetap perlu dirawat |
| Biaya energi | Bahan bakar minyak | Listrik untuk pengisian daya |
| Risiko pengeluaran tambahan | Perbaikan mesin, transmisi, dan komponen aus | Perbaikan sistem kelistrikan atau komponen di luar garansi |
Catatan: Kisaran tersebut merupakan estimasi perencanaan berdasarkan contoh biaya servis yang tersedia, bukan survei tarif bengkel nasional. Biaya energi, pajak, asuransi, dan kerusakan tak terduga belum termasuk.
Tabel ini menunjukkan bahwa mobil listrik berpotensi memerlukan biaya servis rutin lebih rendah. Namun, pengeluaran sebenarnya tetap bergantung pada model, kondisi kendaraan, jarak tempuh, harga suku cadang, dan manfaat garansi.
Daya Tahan Baterai dan Potensi Biaya Perbaikan
Baterai merupakan salah satu komponen penting dalam menentukan biaya kepemilikan mobil listrik.
Studi Geotab yang diperbarui pada Januari 2026 menganalisis data kesehatan baterai lebih dari 22.700 kendaraan listrik dari 21 merek dan model. Penelitian tersebut menemukan rata-rata degradasi kapasitas baterai sekitar 2,3% per tahun.
Pada kelompok yang diteliti, kendaraan yang lebih sering menggunakan pengisian cepat DC di atas 100 kW menunjukkan degradasi rata-rata hingga sekitar 3% per tahun. Angka tersebut merupakan hasil penelitian, bukan jaminan bahwa semua mobil listrik akan mengalami penurunan kapasitas dengan tingkat yang sama.
Sebelum membeli mobil listrik, konsumen perlu memeriksa masa garansi baterai, batas jarak tempuh, ketentuan klaim, dan ketersediaan bengkel resmi. Jangan menganggap biaya servis rutin sudah mencakup semua potensi biaya perbaikan baterai.
Baterai yang masih berada dalam masa garansi memiliki ketentuan perlindungan tersendiri. Sementara itu, komponen yang rusak di luar cakupan garansi dapat menimbulkan pengeluaran tambahan.
Mana yang Lebih Hemat untuk Jangka Panjang?
Tidak ada satu pilihan yang pasti lebih murah bagi seluruh pengguna. Hasil perhitungan bergantung pada harga pembelian, jarak tempuh, kondisi kendaraan, biaya energi, dan lama kepemilikan.
SUV bensin bekas dapat menjadi pilihan bagi konsumen yang membutuhkan kendaraan serbaguna, sering melakukan perjalanan luar kota, dan menginginkan akses bengkel serta pengisian bahan bakar yang luas. Namun, kondisi unit harus diperiksa agar biaya perbaikan tidak membebani anggaran.
Mobil listrik baru lebih menarik bagi pengguna yang mempunyai akses pengisian daya, sering berkendara di dalam kota, dan ingin menekan biaya energi serta servis rutin tertentu. Meski demikian, garansi, layanan purnajual, dan biaya komponen di luar perlindungan garansi tetap harus diperhitungkan.
Sebelum membeli, mintalah estimasi servis dari bengkel resmi untuk model dan varian yang dipilih. Kemudian, hitung pengeluaran selama tiga hingga lima tahun, mencakup harga beli, energi, servis, pajak, asuransi, dan perkiraan nilai jual kembali.
Kesimpulan
SUV dan mobil listrik merupakan dua kategori yang berbeda: SUV menunjukkan bentuk kendaraan, sedangkan mobil listrik menunjukkan sistem penggeraknya. Karena itu, SUV dapat menggunakan mesin bensin maupun tenaga listrik.
SUV bensin membutuhkan perawatan mesin, oli, filter, busi, transmisi, dan sistem bahan bakar. Mobil listrik tidak membutuhkan servis mesin pembakaran, tetapi tetap memerlukan pemeriksaan baterai, sistem kelistrikan, ban, rem, suspensi, dan komponen lain.
Berdasarkan contoh biaya yang tersedia, anggaran servis rutin SUV bensin bekas dapat direncanakan sekitar Rp2,5 juta hingga Rp4 juta per tahun, sedangkan mobil listrik sekitar Rp500.000 hingga Rp1,5 juta per tahun. Angka tersebut merupakan estimasi awal dan tidak mencakup seluruh risiko pengeluaran.
Pada akhirnya, mobil listrik berpotensi lebih hemat untuk servis rutin, tetapi tidak otomatis lebih murah dalam semua aspek kepemilikan. Kondisi kendaraan, garansi, pola perjalanan, akses perawatan, biaya energi, dan nilai jual kembali tetap perlu dihitung sebelum menentukan pilihan.
(Catatan: Estimasi disusun berdasarkan contoh biaya servis dan informasi produsen yang tersedia hingga Oktober 2026. Tarif aktual dapat berubah menurut model, wilayah, kondisi kendaraan, program servis, dan kebijakan bengkel.)
